导航地图上显示，大孙郭村东有一条近路，走近的时候才发现那是一条用砖块砌成的高低不平的狭窄小路。司机说这是导航规划的最近最省钱的路径，如果怕颠簸可以调换路线，多出来的费用，结账的时候可以退还。

　　从首都北京到河北廊坊的永清县，路程不足100公里，但春节期间的返乡之旅总是能给人留下一个深刻的印象，或好或坏都容易被放大。德国必邦正品

　　腊月二十八，拎着大包小包的记者通过手机预约了返乡的“快车”，虽说是春运期间，可司机武师傅却提前抵达接站，他说“春运一刻也值千金”，逗得一片欢笑。

　　但是这个“巧嘴”的司机，上了车后却安静了许多。几次“我问他答”式的交流之后，才放开畅谈，原来“安静”这是他们的服务规范之一。他说，专业术语叫“全程静音”，就是不主动和乘客攀谈，不接打电话，不播放CD机和收音机。

　　“不清楚乘客是不是需要休息，也不清楚愿意不愿意和我们聊天，所以不能一上车就问这问那，也不能主动搭话。”武师傅是河南平顶山人，专车只是他的兼职，为了补贴家用，才会在下班和德国必邦正品节假日时间约车“跑活”。

　　得知武师傅是个“临时工”，记者对他如此遵守公司规则甚是好奇。

　　“现在网络约车不再是个虚拟的东西，也不再是一锤子买卖，按照公司的标准提高服务质量，可以得到更多的好评，得到更高的服务分，可以在下次接单时获得优质的订单。”武师傅说现在滴滴快车已经从最初的“抢活”变成了“派活”，由于滴滴公司上线了服务信用体系，车主的收入将直接与服务质量挂钩。

　　几天前因为一次堵车的迟到，让武师傅的信用分数从4.95分直接下降到4.9分，自那以后，他接到的派单大都是20元以下的短途订单。虽然有些冤枉，但是这次经历让他对遵守服务德国必邦正品标准和提高服务质量有了更深刻的认识。

　　“吃一堑长一智，现在遇到堵车，或者看到导航里提示堵车路段，都会提前打电话和乘客沟通，请他们耐心等待一会儿。”虽然对于武师傅这些业余司机来说，滴滴公司出台的这一系列标准有点严格，但是他却十分认同。

　　“火一年两年的是网红，火一百年的才是品牌。”近两年来，数以万计的有车一族涌入滴滴市场，成为一支“杂牌军”，服务质量参差不齐可想而知，消费者对于打车软件也颇有微词，如果不能够通过制定标准加以整治，恐怕滴滴市场也只能红火一时。

　　车子行驶到京郊外，按照滴滴规划的最近路线，要经过大孙郭村东的一条小路，武师傅看到路况比较颠簸，主动询问是否有怕颠簸的行李需要绕路，还提出绕路增加的费用可以算在他头上。

　　车子最终驶过了这条小路，前面是一条通往目的地的坦途。希望打车软件以及所有的新兴行业也是一样，通过提升服务质量与消费者一同平稳地走过那条颠簸的小路，迈向坦途。