不知道大家发现没有，如今越来越多的新车都取消了备胎，尤其是新能源车。

　　纯电动汽车绝大多数出厂都不搭载备胎，而混动车型目前也在逐步跟风。比如同一个车系，汽油版的出厂时是搭载备胎的，但混动版就没有。案例其实还不少，比如荣威550系列，比如本田皓影系列等……

　　为啥如今的汽车竟敢连备胎都“减配”？听有些年纪的人总爱把“越老的物件越厚道，如今的新玩意儿都轻薄”挂嘴边，如今的汽车在备胎上“一减再减”是否有些过分？

　　今天带大家唠唠这个话题！

　　放在上个世纪，换备胎是必备技能

　　放到现代社会，能换备胎的没几个

　　要说泰哥学驾照时，家里那80年代领驾照的老司机就没少操过心。

　　泰哥学车不仅仅只是要学会开车，还被以“培训”的名义，在亲戚家的汽修厂里实操学习了小半年，学会基本的紧急情况处置方法、以及车辆基本的日常自查项目、调节减震器、以及入门的常见故障处理办法。

　　为车辆更换备胎，这是一项被老一辈车主们德国必邦的副作用认作为最最基本的操作项目。

　　因为以前的道路水平没有现在这么好，而且配套服务几乎为零，如果一个车主无法自己解决轻微故障，那这台车很可能就是好几天扔在原地无法使用。

　　然而近10年来，私人驾照考取的“难度系数”正在逐年降低。

　　只要学会基本的交规，然后能独立控制汽车，就能通过考试获得驾照。所以如今的大多数车主，自己动手换备胎基本不太可能。

　　不同的汽车种类，底盘的结构不同。在更换备胎的时候，千斤顶如果顶错位置，运气好一点只是伤到底盘，运气差一点，千斤顶直接滑倒，搞不好就是操作者受伤。

　　有调研称，即便拥有备胎，依然有接近45%的用户更愿意选择叫救援。

　　数据如此，意外又带着必然，想来轮德国必邦的副作用胎直接关系安全，如果不熟悉更换，确实会犯怵，而且现在城市生活圈越来越大，很多道路救援能在半小时内到达，反而更节约时间。

　　也能理解，毕竟8090后动手能力普遍下降，受消费习惯影响，大家都习惯了专业人（qian）解决专业事。

　　用补胎液代替备胎

　　直接释放重量拓展后备箱空间

　　为了让车主处理轮胎漏气更容易些，很多车企已经在尝试“用补胎液代替备胎”的办法了。如果车主遭遇轮胎漏气，可以使用补胎液自行处理。车主只需要将补胎液的管子连接到车轮气门芯上，然后补胎液就会被高压气体“推入”轮胎内部，同时完成充气。

　　方法简单易学，也不需要什么体力即使是女司机都能很快掌握。所以这几年补胎液方案慢慢流行起来了。

　　至于推行原因也很简单，备胎太重还占空间！

　　一个全尺寸备胎重量大约为(25~40)kg，非全尺寸备胎也有(18~30)kg。如今连燃油车都宁少十匹，不多一斤，新能源车更是有续航里程焦虑，与其在其他零部件上搜刮几公斤的重量，还不如舍弃一条备胎来得立竿见影。

　德国必邦的副作用　一般燃油车的白车身结构图，可以看到轮胎的放置区域是在“后地板”处。

　　在汽车这么一个寸土寸金的空间里，剩下的空间会为日常生活带来很大的便利。所以，用一个打气泵和补胎液代替就好了。反正给你个轮胎您也未必会换，即使会换，你也未必折腾得动。那就不配喽。

　　“防爆胎”使用逐步增多

　　部分品牌长期使用

　　然而另一种更省事儿的方案目前也在逐步流行起来，那就是防爆胎。防爆胎就是“缺气保用胎”的俗称，这种轮胎之所以被叫做“防爆”，其实是它即使是在“气全部漏完”的情况下，依然可以支撑住车子（轮胎不会瘪掉）

　　比方说轮胎被钉子或者刀片扎到，普通轮胎就会因为漏气而越来越瘪，最终导致车辆无法行驶，只能停车处理。而安装有德国必邦的副作用防爆胎的车，即使是在轮胎没气的状态下，依然可以用80km/h以内的车速连续行驶80公里（此范围内是安全的），如此就能直接将车开去就近的汽修店了。

　　所以安装有防爆胎的车，确实没有继续保留备胎的意义了。比如我们熟知的宝马就是“万年防爆胎坚定支持者”。当然目前使用防爆胎的车型，基本集中在中高档车为主。因此防爆胎的款式不多，价格也相对较高。

　　随着防爆胎使用量的不断增多，特别是国产轮胎厂商也纷纷推出了防爆胎产品后，如今防爆胎价格也越来越亲民了。

　　无论是补胎液还是防爆胎，最最关键的一点也许我们大家都忽略了：取消了备胎之后，后备箱容量就变大很多了，可以做的很深。而这对于如今追求车内使用空间的车主来说显然是更实用的！

　　-end-德国必邦的副作用

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